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如何治理非標減速機的噪音 在進行非標減速機的噪音治理工作時，非標減速機廠家基本上都掌握了從隔音、消音和吸音、減振等方面的噪音治理原理和措施，但是有的減速機在使用一段時間后仍然會產生噪音。為什么做過噪音治理后仍然會產生噪音呢？ 為了能更好的減速機噪音污染問題，進行的噪音治理工作，現將減速機噪音治理中容易忽略的細節注意事項非標減速機廠家總結如下： 1、注意非標減速機的正常使用。 先要保證減速機是否正常使用，在使用非標減速機前應充分了解具體操作手法和注意事項。準確無誤的使用非標減速機可以有效避免減速機內部零件的損壞保證減速機的使用壽命。在使用減速機時，為了能保證減速機穩定在一定的噪聲級中，應當使設備在正常的負載范圍內進行使用，較少噪音。
非標減速機是起重機行業的，輸入軸和輸出軸之間的軸距需要加大，因為輸出軸帶卷筒，軸距不夠的話，布置不開，這樣就需要加大中心距的減速機，焊接箱體做非標。
有些環境溫度高，粉塵多的場合，一般用戶不允許減速機加任何的冷卻方式，包括軸風扇，水冷卻裝置等，這樣只能加大減速機箱體或表面增加散熱片來自然冷卻，為的是可以滿足減速機的熱功率要求，這樣就需要非標減速機。
再就是客戶需要特殊的速比，可以為他們做非標的速比。
減速機在使用過程中時刻有角度的變化，這就需要給減速機配置軸端泵或電動泵進行強制潤滑，也是非標減速機。
客戶需要檢測油溫和軸承溫度，就需要減速機上打孔增加溫度檢測單元，也是非標減速機。
非標減速機在一對齒的嚙合過程中，由于各種因素，會引起嚴重的激勵。 為了使嚙合平滑，減少由基部誤差和載荷變形引起的壓痕和壓痕的影響，并改善齒面的潤滑性，并在齒根頂部修復了一部分原始齒形。 齒和齒輪兩側的端面，因此齒形不再具有原始形狀。 這就是所謂的牙齒輪廓修改。 在修整后的齒輪嚙合交替過程中，有效地減少了因加工減半誤差，裝配誤差等引起的額外沖擊，使操作穩定，并降低了噪音和振動。
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